Klasifikasi kompresor sekrup dibagi kana: kompresor sekrup tipe kabuka, semi-katutup, sareng kompresor sekrup tipe kabuka.. Salaku kompresor pendingin puteran, kompresor sekrup ngagaduhan ciri-ciri jinis piston sareng jinis kakuatan (tipe kecepatan).
1), dibandingkeun sareng kompresor pendingin piston reciprocating, kompresor pendingin sekrup ngagaduhan sababaraha kaunggulan sapertos kecepatan tinggi, beurat hampang, ukuran alit, tapak suku alit sareng pulsasi knalpot anu handap.
2), kompresor kulkas tipe sekrup teu gaduh gaya inersia massa reciprocating, kinerja kasaimbangan dinamis anu saé, operasi anu lancar, geteran pigura anu alit, pondasi tiasa didamel langkung alit.
3), struktur kompresor kulkas sekrup saderhana, jumlah bagianna sakedik, teu aya bagian anu ngagem sapertos klep, ring piston, bagian gesekan utama sapertos rotor, bantalan, jsb., kakuatan sareng résistansi ngagem relatif luhur, sareng kaayaan pelumasan saé, janten jumlah pamrosésanna alit, konsumsi bahan rendah, siklus operasi panjang, panggunaan langkung dipercaya, pangropéa saderhana, kondusif pikeun ngawujudkeun otomatisasi kontrol.
4) Dibandingkeun sareng kompresor kecepatan, kompresor sekrup ngagaduhan ciri transmisi gas paksa, nyaéta, volume knalpot ampir teu kapangaruhan ku tekanan knalpot, fenomena lonjakan henteu kajantenan dina volume knalpot alit, sareng efisiensi anu luhur masih tiasa dijaga dina rupa-rupa kaayaan kerja.
5), panggunaan pangaturan klep geser, tiasa ngahontal pangaturan énergi tanpa léngkah.
6), kompresor sekrup henteu sénsitip kana asupan cairan, anjeun tiasa nganggo pendinginan injeksi minyak, janten dina rasio tekanan anu sami, suhu pembuangan jauh langkung handap tibatan jinis piston, janten rasio tekanan hiji tahap luhur.
7), teu aya volume clearance, janten efisiensi volume luhur.
Struktur inti kompresor sekrup nyaéta alat sirkuit oli, saringan sedot, klep cek, alat panyalindungan sistem sareng kontrol kapasitas pendinginan.
(1) Pakakas sirkuit oli
Dilengkepan separator oli, saringan oli, pemanas oli, sareng level oli.
(2) Saringan sedot
Ieu dianggo pikeun ngaleungitkeun kokotor dina média pikeun ngajaga panggunaan normal klep sareng peralatan. Nalika cairan asup kana kartrij filter kalayan ukuran filter anu tangtu, kokotorna bakal diblokir, sareng filtrat anu bersih dikaluarkeun ngalangkungan outlet filter.
(3) Katup cék
Eureunkeun pikeun nyegah gas tekanan tinggi balik deui ka kompresor ti kondensor, pikeun nyegah dampak tekanan tibalik kana kompresor sareng akibatna rotor jadi malik.
(4) Alat panyalindungan sistem
Pemantauan suhu knalpot: kurangna oli bakal nyababkeun kanaékan suhu knalpot anu ujug-ujug, modul panyalindungan éléktronik tiasa ngawas suhu knalpot.
Saklar bédana tekanan HP/LP: nganggo kamampuan on-off pikeun ngontrol on-off, pikeun mastikeun yén alat-alat tiasa ditutup dina waktosna dina alat panyalindungan tekanan anu teu normal.
Kontrol tingkat oli: Disarankeun pikeun nganggo monitor tingkat oli pikeun ngontrol tingkat oli sacara ketat dina aplikasi ieu (susunan pipa panjang, susunan jarak jauh kondensor)
(5) Kontrol kapasitas pendinginan
Numutkeun kapasitas pendinginan 100-75-50-25% panyesuaian, blok slide gaduh 4 posisi anu saluyu, blok slide langsung dihubungkeun sareng klep slide anu gerak dina silinder hidrolik, posisi klep slide dikontrol ku bentuk klep solenoid anu saleresna tina klep slide pikeun ngarobih port sedot.
Waktos posting: 13 Juni 2024